Funilaria e pintura
Chevrolet Onix com a frente destruída, de volta ao normal
Capô enrugado, para-lama amassado, farol e para-choque quebrados. Um dos reparos em que a maior dificuldade não é a lataria — é o branco.
Publicado em
- Veículo
- Chevrolet Onix branco
- Peças atingidas
- Capô, para-lama, farol, grade e para-choque dianteiro
- Serviço
- Funilaria e pintura completa da frente
O estrago era maior do que parecia
O carro chegou com a frente amassada de um jeito que já se vê de longe: capô enrugado, para-lama comprometido, farol e grade quebrados, para-choque solto. Nesse tipo de batida, a parte que assusta é a que está à mostra — mas o trabalho de verdade começa no que está atrás dela.
Antes de encostar a ferramenta, a gente verifica se o dano parou na lataria ou se alcançou a estrutura, os encaixes e os pontos de fixação. É essa checagem que define se a peça se recupera ou se compensa mais substituir.
Por que branco dá mais trabalho do que parece
Muita gente acha que branco é a cor mais fácil de acertar. É o contrário: existem dezenas de brancos diferentes, e o sol de anos já mudou um pouco o tom da peça original. Se a mistura não acompanhar esse envelhecimento, a peça nova aparece na hora.
Por isso a preparação e o teste de tonalidade tomam boa parte do serviço. Só fechamos a pintura quando a transição entre a peça reparada e a original some na luz do sol — que é onde o cliente vai olhar.
O resultado
A frente voltou ao alinhamento de fábrica, com as frestas uniformes e o acabamento sem marca de emenda. É o tipo de reparo que, bem feito, não se comenta: o carro simplesmente volta a ser o que era.