Por que a avaliação precisa ser específica
Veículos elétricos e híbridos reúnem cabos de alta tensão, baterias, sensores e componentes eletrônicos que exigem atenção ao planejar desmontagem, preparação e pintura. O primeiro passo é identificar a região danificada e os sistemas próximos.
O serviço da oficina é direcionado à carroceria e ao acabamento. Se a avaria alcançar componentes do sistema de propulsão ou alta tensão, a necessidade de diagnóstico especializado é informada antes do reparo.
O que verificamos na carroceria
- Extensão do dano e peças que precisam ser desmontadas;
- Sensores, câmeras, chicotes e componentes próximos à área;
- Condição de para-choques, painéis, portas e acabamento;
- Processo de pintura compatível com a peça e o veículo.
Planejamento antes da execução
Modelo, ano, material das peças e documentação técnica disponível influenciam o processo. Por isso, o prazo é confirmado somente após a avaliação presencial.
O que muda de verdade em um elétrico
A carroceria de um elétrico se repara com as mesmas técnicas de qualquer carro — o que muda é o que existe embaixo dela. A bateria de tração ocupa boa parte do assoalho, e os cabos de alta tensão, normalmente na cor laranja, passam por regiões que em um carro comum estariam vazias.
Isso impõe uma regra que não existe na funilaria tradicional: antes de qualquer trabalho perto dessas áreas, o sistema de alta tensão precisa estar desenergizado e a região, mapeada. Furar, soldar ou aplicar calor sem saber o que passa por trás da chapa é o tipo de erro que não tem conserto.
Há ainda o peso: elétrico é mais pesado que um equivalente a combustão, e a estrutura em volta da bateria é reforçada justamente para protegê-la. Reparo nessa região não é o mesmo que reparo de lataria comum.
Calor, pintura e bateria
A secagem da pintura acontece com o carro aquecido em cabine, e fabricantes de elétricos costumam definir um limite de temperatura por causa da bateria. Por isso a peça pintada sai do carro sempre que possível, e quando não sai, o processo é ajustado para respeitar esse limite.
É um detalhe que passa despercebido em oficina sem experiência com elétricos, e que cobra o preço depois, na vida útil da bateria.
Até onde vai o nosso serviço
A gente cuida de carroceria, pintura e acabamento. Diagnóstico de bateria, motor elétrico e sistema de propulsão é assunto de especialista nessa parte, e a gente diz isso com clareza em vez de improvisar — se a batida alcançou esses componentes, você é avisado antes do reparo começar.
Já reparamos elétrico aqui: dá para ver o caso do BYD que passou pela oficina.